1发火警A环路失效，要使飞机满足放行要求，需要（）

A.Combined系统过热电门位于左发液压泵

B.Flight系统过热电门位于右发液压泵

C.辅助液压系统过热电门位于辅助泵

D.以上都不正确

A.两个高速设置的探测电门

B.三个高速设置的探测电门

C.六个高速设置的探测电门

D.十个高速设置的探测电门

A.火警

B.过热

C.故障

D.短路

A、水加热器太热，过热电门跳开

B、须立即更换加热器

C、须复位过热电门

D、A、C正确

A.发动机驱动泵操纵电门在“打开”位，电动泵操纵电门在“关闭”位

B.发动机驱动泵操纵电门在“关闭”位，电动泵操纵电门在“打开”位

C.两个电门均在“打开”位

D.两个电门均在“关闭”位

A.选择电门在“Ｎ１”或“Ｎ２”位，但起落架手柄放在放下位

B.选择电门在“ＯＦＦ”位，且ＥＰＲ＞１.１自动油门电门在“工作”位

C.选择电门在“ＥＰＲ”位

D.选择电门在“ＥＰＲ”位，且起落架手柄在放下位

A.电瓶开关接通

B.TEST电门放正常位

C.飞机起飞后或任1台发动机起动后

D.DFDR电门在“AUTO”位

A.常开热电门

B.常闭热电门

C.三位电门

D.以上都不对

A.左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均可互换

B.左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均不可互换

C.左发动机火警电门、右发动机火警电门可互换，APU火警电门与发动机火警电门不可互换

APU探测环为单环路

APU探测环探测APU的火警和过热信号

完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试

APU探测环探测APU上三个区域的温度