数字飞行数据记录器自动工作条件是

A.电瓶电门在接通位，发动机电门在接通位

B.电瓶电门在断开位，发动机电门在接通位

C.电瓶电门在接通位，发动机电门在断开位

A.地面位

B.自动位

C.关断位

D.飞行位

A．在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位

B．无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位

C．当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后

D．当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

A.将提供比MAX更大的刹车减速率

B.将提供相当于人工最大刹车的压力

C.自动刹车不起作用，着陆后不久“自动刹车解除预位“灯才会亮

D.自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到“OFF”位，“自动刹车解除预位“灯不亮

A.勤务汇流条已经接通

B.接通P5-4板上的发动机“GEN1” 或“GEN2”电门

C.接通P5-13板上的“GALLEY”电门

D.接通P13前登机门乘务员控制面板上的地面勤务汇流条电门

A.必须要

B.不要

C.可要可不要

A.选择电门在“Ｎ１”或“Ｎ２”位，但起落架手柄放在放下位

B.选择电门在“ＯＦＦ”位，且ＥＰＲ＞１.１自动油门电门在“工作”位

C.选择电门在“ＥＰＲ”位

D.选择电门在“ＥＰＲ”位，且起落架手柄在放下位

A.任意油门杆到53度

B.接通EFIS控制板上的气象雷达接通电门

C.发动机起动

D.以上说法都不正确

A.相应的发动机发电机正在向电气系统供电

B.相应的发动机发电机控制跳开关处于预位状态，在发电机可以供电时，自动闭合

C.相应的发动机发电机正在向电气系统供电，并可以自动复位故障的线路

D.相应的发动机发电机已经起动好