客车操纵，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。。（）

操纵机车时，未缓解机车制动不得加负载（）

施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动（）

单独制动阀可以实现自动制动阀制动后机车的单独缓解作用（）

ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置

在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，（），列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用

作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，实现机车制动保压或缓解（）

LKJ-2000运行监控记录装置，当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压[缓解]键完成缓解操作

自阀（大闸）施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）

ATP执行强迫制动控制时应切断列车牵引，列车停车过程中不得中途缓解。（)

进行持续一定时间的保压试验时，自阀减压100ｋＰａ并保压（），列车不得发生自然缓解