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[主观题]

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第1题

在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙（）

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第2题

若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅

A.开启量过大

B.开启量过小

C.关闭不严

D.漏气

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第3题

四缸发动机调整气门间隙时应摇转曲轴（）按点火顺序调整下一缸进排气门间隙

A.90°

B.120°

C.180°

D.360°

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第4题

在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则必须使该缸活塞处于（）

A.进气行程下止点

B.压缩行程上止点

C.做功行程下止点

D.排气行程上止点

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第5题

气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降，则表面，气门杆与导管间隙（）

A.合适

B.过大

C.过小

D.不能判定

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第6题

发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零部件中（）属于气门组

A．气门弹簧

B．气门导管

C．气门挺柱

D．气门锁环

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第7题

发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变，且在气门脚间隙处滴入少许机油响声也无变化，应诊断为（）发响

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第8题

康明斯发动机KTA19-C&L排气门间隙是（）。（发动机冷态）

A.0.63mm

B.0.66mm

C.0.69mm

D.0.75mm

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第9题

按发动机进排气要求，定时开启或关闭进排气门是配气机构的功用。（)

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第10题

气门间隙的调整应在气门关闭状态下进行。（）

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