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[单选题]

JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成()

A.列车管不排风

B.常用制动时起非常

C.紧急放风阀失效

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第1题

分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成:()。
A.大闸制动区时列车管不排风

B.大闸制动区时,起紧急制动

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第2题

若将紧急放风阀的一、二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞,常用制动时会起()

A.阶段缓解

B.制动保压

C.缓解

D.紧急制动

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第3题

DK-1型电空制动机紧急制动时,列车制动管不排风的原因有()

A.电动放风阀故障

B.紧急阀故障

C.塞门116关闭

D.紧急电空阀故障或不得电

E.塞门117关闭

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第4题

司机实施紧急制动时,电动放风阀和紧急阀的动作顺序是()

A.电动放风阀先动作,紧急阀后动作

B.紧急阀先动作,电动放风阀后动作

C.电动放风阀和紧急阀一起动作

D.不确定

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第5题

电空控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是()

A.紧急阀先动作,电动放风阀后动作

B.电动放风阀先动作,紧急阀后动作

C.紧急阀和电动放风阀一起动作

D.不确定

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第6题

DK-1型电空制动机紧急阀故障会造成紧急制动时列车制动管不排风()
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第7题

开放手动放风阀所排出的压力空气是()

A.均衡风缸

B.制动管

C.制动缸压

D.电动放风阀

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第8题

紧急风缸内的过充压力是经:()。
A.充气限制堵逆流回列车管

B.直接从紧急阀缩口风堵排向大气

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第9题

104型分配阀在紧急制动时,由于制动主管紧急放风,压力急剧下降,则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气,而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升,当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时,增压阀杆压缩弹簧向上移动,打开副风缸与容积室的道路,而使两者风压达到平衡,这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10~15%。由于容积室的压力增大,制动缸压力随之减小()
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第10题

直流机车DK-2型电空制动机电空位操作时,电空制动控制器手柄制动位,均衡风缸不减压的原因,下列说法错误的是()

A.制动高速电空阀得电

B.均衡风缸排风缩堵堵塞

C.缓解高速电空阀得电

D.制动高速电空阀不得电

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