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[单选题]

当动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力()

A.增加到150kPa

B.减少到150kPa以下

C.适当增加

D.及时缓解为0

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第1题

作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气,实现机车制动保压或缓解()
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第2题

制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的,称为()

A.自动式空气制动机

B.电空制动机

C.直通式空气制动机

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第3题

分配阀的作用是根据容积室的压力变化来实现()的制动、保压与缓解的

A.机车

B.列车

C.车辆

D.制动缸

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第4题

当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时,杠杆以销子为支点而转动,将()的压力空气经由阀与阀座的间隙和排气孔排至大气

A.制动主管

B.制动缸

C.副风缸

D.制动支管

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第5题

()是将压缩空气的压力转变为制动力的部件

A.总风缸

B.制动主管

C.制动缸

D.分配阀

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第6题

韶山3型4000系电力机车电阻制动试验,当闸缸压力大于()时,1FYJ动作

A.100kPa

B.150kPa

C.180kPa

D.200kPa

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第7题

继电器连接模块()

A.本地机车联锁的空气 制动系统的输入和输出

B.输入强迫制动和紧急制动指令

C.BC 压力 抑制 、紧急制动撒沙

D.机车控制回路的输出

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第8题

开放手动放风阀所排出的压力空气是()

A.均衡风缸

B.制动管

C.制动缸压

D.电动放风阀

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第9题

电空制动机也以压力空气作为动力来源,但电空制动机用()来控制制动装置的制动、保压和缓解作用

A.电

B.压力空气

C.人为

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第10题

104型分配阀在紧急制动时,由于制动主管紧急放风,压力急剧下降,则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气,而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升,当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时,增压阀杆压缩弹簧向上移动,打开副风缸与容积室的道路,而使两者风压达到平衡,这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10~15%。由于容积室的压力增大,制动缸压力随之减小()
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