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下列情况构成一般事件的是()
A.运营时间车辆溜逸,且进入正线区间或车站
B.擅自改变客运列车运行方向行车
C.擅自改变非客运列车运行方向行车
D.车厂线路由轨顶到轨底贯通断裂
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A.运营时间车辆溜逸,且进入正线区间或车站
B.擅自改变客运列车运行方向行车
C.擅自改变非客运列车运行方向行车
D.车厂线路由轨顶到轨底贯通断裂
第2题
A.客运列车
B.装载超限货物或挂有超限车辆的列车(已办妥闭塞的除外)
C.双线区间反方向运行的列车
D.列车进入车站进站端(不到达或经过车站行车室)即开往另外方向的列车
第4题
A.运行线路长度与纯运行时间的比值
B.运行线路长度与线路旅行时间的比值
C.列车沿线路完成一个往返的平均速度
D.列车离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度
第5题
A.列车沿线路完成一个往返的平均速度
B.运行线路长度与线路旅行时间的比值
C.运行线路长度与纯运行时间的比值
D.列车离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度
第6题
A.封锁区间内列车反向运行时采用ATP模式,按信号行车;正向运行时采用NRM模式,地面信号不做凭证
B.封锁区间内反向行车时运行路径上的正向进路已解锁的,应将有关道岔单锁至正确的位置
C.封锁区间运营列车正向和反向行车时无指定的站停时间,以乘降完毕作为关门的条件
D.单个列车在固定区域单线双方向运行且行车范围内所有道岔位置保持不变的, 可按封锁区间组织
第10题
A.车站人员主动与外部环境负责人了解事件情况,立即报告控制中心及地铁公安
B.重点防止动物进入正线隧道,在不影响正线行车服务前提进行灵活、迅速处理
C.车站做好客流组织工作,引导乘客由其他出入口出站。必要时,可关闭受影响的出入口
D.如接触轨区域处理时,,接触轨不停电进行处理时,与带电接触轨的距离不得小于700毫米,同时按要求做好个人防护
第11题
A.查询系统
B.客票系统
C.后台
D.计划系统
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