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[单选题]

蜀道难”再添通途:西成(西安至成都)高铁客运专线于2017年12月正式开通运营。该客运专线设计时速250 km,成都至西安的用时,从以前的13个小时缩短至4小时。沿线穿越秦岭、大巴山、汉江、渭河等,道路建设多高架桥和隧道。根据材料分析,我国现代交通运输方式朝着()

A.单一性方向发展

B.高速化方向发展

C.大型化方向发展

D.多样化方向发展

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第1题

,兰新客运专线开通运营,青海铁路客运从此进入“高铁”时代()
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第2题

按《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2005]140号)和《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号)建成的无砟轨道线路,其相关技术参数可按原设计标准保留
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第3题

中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的()

A.秦沈客运专线

B.哈大高铁

C.郑西高铁

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第4题

2009年12月26日武广高铁正式通车运营。它的设计时速为()公里/小时,从武汉到广州的旅行时间缩短到()小时左右

A.300;3

B.350;3

C.350;2

D.390;3

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第5题

7月9日,从陕西宝鸡到甘肃兰州的宝兰高铁正式通车运营。这条高铁线路全长401公里,打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”。与宝兰高铁直接连接已经运营的高铁是()

A.兰新高铁

B.徐兰高铁

C.京沪高铁

D.成渝高铁

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第6题

高铁与客运专线所采用的GIS柜基本上使用()气体绝缘

A.SO3

B.空气

C.SF9

D.SF6

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第7题

秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路,开通设计速度为()

A.160km/h

B.140km/h

C.200Km/h

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第8题

哈大高铁鞍山西站2012年12月1日全线开通,2013年9月12日随盘营高铁开通鞍山至北京、天津、上海、南京等大中城市的时间大大缩短()
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第9题

郑西客运专线正线(新荥阳-新临潼-西安北)采用CTCS-3级列控系统(兼容CTCS-2功能),CTCS-3级为主用列控系统,CTCS-2级为备用列控系统()
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第10题

客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h<v≤250km/h,线间最小距离为()mm

A.4400

B.4600

C.4800

D.5000

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第11题

西成高铁的隧道工程量大,原因是()

A.秦岭、大巴山

B.黄土高原、关中盆地

C.大巴山、成都平原

D.嘉陵江、岷江

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