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[主观题]

V带传动常用在高速级的主要原因是为了( )。

V带传动常用在高速级的主要原因是为了()。

A.减小带传动结构尺寸

B.更好的发挥缓冲、吸振作用

C.更好的提供保护作用

D.A+B+C

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第1题

以下关于多种传动协同使用的说法,()是正确的。

A.带传动适合用在低速级

B.链传动适合用在高速级

C.斜齿轮传动常用在高速级和要求传动平稳的场合

D.开式齿轮传动一般用于高速级

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第2题

齿形V带的传动原理是()

A.啮合传动

B.摩擦传动

C.摩擦传动与啮合传动联合作用

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第3题

链传动与带传动相比较,链传动的主要优点是()

A.缓冲减振

B.过载保护

C.传动功率大

D.平均传动比准确

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第4题

普通V带传动中,小带轮包角α1应不小于120°,主要是为了()

A.减小弹性滑动

B.减小离心拉应力

C.减小弯曲应力

D.增大摩擦力

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第5题

带传动的特点 优点:适用于较大中心距的传动;能缓和载荷冲击——带有良好的弹性 过载时,带在轮面上打滑,起保护作用;运行平稳,无噪音; 结构简单,成本低。 缺点:传动的外廓尺寸较大;传动比不稳定;带的寿命比较短()
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第6题

带传动的特点包括()。

A.传动中心距较大

B.能起到缓冲和吸收振动作用,传动平稳,噪音小

C.过载时带与带轮间会出现打滑,可防止损坏其他零件

D.结构简单,成本低廉

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第7题

设计V带传动时,选择小带轮基准直径D1≥Dmin,其主要目的是为了()

A.使传动的包角不致于过小

B.使带的弯曲应力不致于过大

C.增大带轮间的摩擦力

D.便于带轮的制造

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第8题

V带传动的中心距与小带轮直径一定时,若增大传动比,则带在小带轮上的包角将(),带在大带轮上的弯曲应力将()。

A.增大,增大

B.增大,减小

C.减小,减小

D.减小,增大

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第9题

在一般机械传动中,若需要采用带传动时,应优先选用

A.圆型带传动

B.同步带传动

C.V带传动

D.平型带传动

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第10题

在V带传动中带速过大或过小都不利于带的传动()
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