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要作动主偏航阻尼器,需按以下哪个步骤进行()
A.打开液压B系统压力,将飞控面板上的飞行控制B电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位
B. 打开液压A系统压力,将飞控面板上的飞行控制A电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位
C. 打开液压B系统压力,将偏航阻尼器电门设置到“ON”位
D. 打开液压A系统压力,将偏航阻尼器电门设置到“ON”位
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A.打开液压B系统压力,将飞控面板上的飞行控制B电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位
B. 打开液压A系统压力,将飞控面板上的飞行控制A电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位
C. 打开液压B系统压力,将偏航阻尼器电门设置到“ON”位
D. 打开液压A系统压力,将偏航阻尼器电门设置到“ON”位
第2题
B . 调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试
C . 偏航测试的同时检查偏航余压
D . 左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小
第4题
B . 偏航电机是多极电机,电压等级为400V,内部绕组接线为星形;
C . 位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障(如断电)时,电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态;
D . 偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平稳性,增强抗冲击载荷能力;
E . 偏航系统具有自动控制功能,保证机组在小风状态下自行解缆,避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失.
第5题
A.偏航刹车为液压驱动刹车,静止时,10组偏航刹车闸在150bar~160bar压力下将机舱牢固制动;偏航时,刹车仍然保持一定的余压(20bar~30bar的余压),使偏航过程中始终有一定的阻尼存在,保证偏航运动更加平稳;
B.偏航电机是多极电机,电压等级为400V,内部绕组接线为星形;
C.位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障(如断电)时,电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态;
D.偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平稳性,增强抗冲击载荷能力;
E.偏航系统具有自动控制功能,保证机组在小风状态下自行解缆,避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失.
第7题
A.PSU上的止动块可用作测试氧气系统
B.可用特殊工具将PSU上的氧气门人工打开
C.每个PSU上都安装了门锁作动器
D.门锁作动器只受P5板的氧气释放电门控制
第10题
A.主PCU的载荷限制电磁活门可将A系统的压力减少一半。
B.备用PCU的偏航阻尼EHSV活门没有偏航阻尼功能。
C.主PCU的偏航阻尼EHSV活门有载荷限制功能。
D.备用PCU的载荷限制电磁活门也有载荷限制功能
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