发动机涡轮机匣冷却（TCC）空气活门作动器的驱动力来自：

A.系统卸荷活门故障

B.液压泵故障

C.作动筒负载过大

D.作动筒回油管路堵塞

A.因为APU发电机故障，造成APU引气活门打不开

B.可能是因为气源压力表故障

C.因为飞机此时无交流电

D.因为气源压力表只能指示发动机的引气压力

A.飞机的空调组件

B.发动机的启动

C.飞机的机翼除冰

D.以上都是

A.动静压系统

B.发动机引气

C.空气全温探头

D.A和C

系统如图3-22(b)所示。要求:

图3-22垂直起飞高度控制系统

(1)当K₁=1时，判断系统是否稳定;

(2)确定使系统稳定的K₁的取值范围。

A.发动机、APU、货舱

B.轮舱、客舱、发动机

C.电子设备舱、APU、主轮舱

D.发动机、APU、客舱

A.700飞机比800飞机要短

B.700飞机与800飞机的空调系统差异很大

C.700飞机有尾撬，而800飞机没有尾撬

D.我公司700飞机和的800飞机所选用的发动机的厂家不相同

A.发动机驱动的交流发电机

B.APU发电机

C.外部电源

D.静变流机

A.发动机启动、飞机的起飞、落地、发动机关闭时间

B.飞机的离开、起飞、落地和进入登机门时间

C.飞机的电源打开、起飞、落地、电源关闭时间

D.飞机门关上、起飞、落地、门打开时间

A.作动筒、增压油箱、储压器、选择活门

B.液压泵、油箱、选择活门、作动筒

C.液压泵、油箱、安全活门、作动筒

D.液压泵、液压马达、选择活门、压力表