机舱加速度超限故障生成条件:()
B . 机舱加速度有效值大于0.12倍的重力加速度,延迟2秒钟,风机报此故障
C . 机舱加速度X轴方向值大于0.12倍的重力加速度,风机报此故障
D . 机舱加速度Y轴方向值大于0.12倍的重力加速度,风机报此故障
B . 机舱加速度有效值大于0.12倍的重力加速度,延迟2秒钟,风机报此故障
C . 机舱加速度X轴方向值大于0.12倍的重力加速度,风机报此故障
D . 机舱加速度Y轴方向值大于0.12倍的重力加速度,风机报此故障
第1题
B . 风机检测到的电网频率持续100ms小于51.5HZ,风机报此故障
C . 风机检测到的电网频率持续100ms小于48.5HZ,风机报此故障
D . 风机检测到的电网频率持续100ms大于51.5HZ,风机报此故障
第2题
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
第4题
第6题
A.开启柴油发电机,空充一次设备,投入平衡负荷,机舱负荷供电,限功率启动风机,黑启动火电机组辅机
B.限功率启动风机,空充一次设备,开启柴油发电机,投入平衡负荷,机舱负荷供电,黑启动火电机组辅机
C.限功率启动风机,投入平衡负荷,开启柴油发电机,空充一次设备,机舱负荷供电,黑启动火电机组辅机
D.开启柴油发电机,机舱负荷供电,限功率启动风机,空充一次设备,投入平衡负荷,黑启动火电机组辅机
第7题
A.加速度峭度明显大于3,呈现出非高斯特征
B.加速度峭度接近于3,呈现出非高斯特征
C.加速度偏度明显接近于0,呈现出非高斯特征
D.加速度峭度接近于0,呈现出非高斯特征
第9题
B . 主控给变流器要求的扭距与变流器反馈到主控的扭距差值的绝对值持续3s大于20000Nm,风机报此故障
C . 三相功率之间差值的绝对值中的最大值持续100s大于90,风机报此故障
D . 变流器检测的功率与变流器输出的有功功率差值的绝对值10s大于50,风机报此故障
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