汽车气压制动时有“哽哽”异响或车身发抖应（）

A.主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓间的间隙之和；

B.主缸推杆与活塞间的间隙；

C.制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙；

D.主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙之差。

A.摩擦片与制动鼓

B.摩擦片与制动蹄

C.支承销与制动盘

D.支承销与制动鼓

A.制动分泵支承架

B.凸轮轴支承架

C.偏心支承销

D.制动气室推杆

A.制动蹄片回位弹簧固定在底板上的固定销上

B.两个制动蹄片由间隙调整机构在下端联接在一起

C.当车辆前行时，制动效果大部分由领蹄完成

D.单助势鼓式制动器（领从蹄式）在顶端有一个固定销

A.甲对

B.乙对

C.甲乙都对

D.甲乙都不对

A.两制动蹄下端没有支点

B.活塞轮缸可采用单向活塞轮缸

C.制动时蹄片可沿制动鼓旋转一个角度

D.两制动蹄的上下两端均没支点

A.摩擦力增大

B.摩擦力减少

C.摩擦力不受影响

D.接触更全面

A.在输出制动力矩相同的情况下，鼓式尺寸和质量一般较大

B.鼓式较易实现间隙自动调整

C.盘式浸水后效能降低减少，而且只需经一两次制动即可恢复正常

D.以上都正确

A.制动总泵回油不畅

B.制动踏板无自由行程

C.制动分泵因故发卡