航行计划的监控就是确保船舶沿着计划航线行驶，也是值班驾驶员的主要职责，监控方法包括（）。①定位；②横向偏航误差；③瞭望；④观测

A.值班驾驶员在测得船位后，应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差

B.风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定

C.值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差

D.值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上，不必考虑风流压差

A.对预定的航次，应在研究所有有关资料后事先做出计划，并在航次开始前对制定的任何航线进行核实

B.每一航次前，应保证充分并恰当地运用本航次所必需的海图和其他航海出版物

C.计划航线应清晰地标绘在合适的海图上，并在航行期间供值班驾驶员随时使用，但他应在使用之前核实将采用的每一航向

D.如果航行期间决定改变计划航线的下一停靠港，或其他原因船舶需要大幅度偏离计划航线，可在完成大幅度偏离原计划航线之后对原计划航线进行修正

A.①②③④

B.①②③

C.①②

D.①

A.5nmile

B.15nmile

C.24nmile

D.35nmile

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅱ、Ⅲ

A.计划-筛查-鉴别-监控

B.筛查-监控-鉴别-计划

C.筛查-监控-计划-鉴别

D.筛查-鉴别-计划-监控

A.舵机工作失灵

B.船舶供电停止

C.滑油分油机停止工作

D.A或B

A.Ⅱ、Ⅲ

B.Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ

A.在固定水域内范围内航行的船舶，应当向船籍港海事管理机构提出定期船舶签证申请

B.定线航行的船舶应当航线始发港和终点港所在地海事管理机构分别提出定期船舶签证申请

C.定线航行的船舶应当向航线始发港所在地海事管理机构提出定期船舶签证身请

D.定线航行的船舶应当向航线终点港所在地海事管理机构提出定期船舶签证身请