汉兰达发动机的缸盖集成排气歧管（缸体预加热）技术可以（）

A.每次拆装连接涡轮增压器（排气歧管）到气缸盖的螺母需要更换

B.涡轮增压器回油管路螺栓拧紧力矩均为 9N （8N+60度）

C.涡轮增压器供油管路螺栓拧紧力矩均为 8N90 度

D.增压空气冷却器冷却因压缩而变热的增压空气，改善气缸容积效率，降低 排气温度，从而减少氮氧化物的形成

E.以从前到后的顺序拧紧连接涡轮增压器（排气歧管）到气缸盖的螺母

A.VVT

B.排气歧管集成在缸盖上

C.双循环冷却

D.可变进气道

A.空气滤清器

B.进气歧管

C.排气歧管

D.化油器

A.被加热的空气通过空气冷却器冷却

B.涡轮增压采用电控废气旁通阀

C.采用双涡流涡轮增压器，使发动机进气达到了最佳效果

D.进气模块中集成有气缸盖罩和机油分离系统

E.涡轮增压器设计流经的废气温度为 1060℃

A.缸体

B.气门室盖

C.缸盖

D.进气歧管

A.进气歧管

B.排气歧管

C.进气消声器

D.机油滤清器

A.530℃

B.550℃

C.630℃

D.640℃

A.降低干燥温度，缩短干燥时间

B.提高干燥温度，缩短干燥时间

C.降低干燥温度，延长干燥时间

D.提高干燥温度，延长干燥时间

A.消声器

B.排气总管

C.三元催化器

D.排气歧管

A.活塞、连杆

B.气缸盖、气缸体

C.曲轴、飞轮

D.活塞顶、涡轮增压器、柴油机预热室