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[多选题]

关于《发动机超限或喘振或失速》检查单记忆项目,说法正确的是()

A.自动油门 (若接通)——.断开

B.推力手柄(受影响的发动机)——证实——收回

C.直到发动机指示保持在限制范围内或已将推力手柄收光

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第1题

推力管理系统的功能是()

A.估计发动机推力限制;进行自动油门方式管理

B.计算发动机推力限制;进行自动油门方式管理

C.计算发动机推力限制;进行自动油门方式选择

D.计算发动机推力限制;进行自动油门方式监控

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第2题

在正常飞行时,对电源系统的使用,下述哪种说法正确()

A.电瓶电门在接通位,发动机电门在接通位

B.电瓶电门在断开位,发动机电门在接通位

C.电瓶电门在接通位,发动机电门在断开位

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第3题

若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门()

A.处于向前的A/T极限方式上

B.使用自动油门计算机计算出的N1极限

C.大于FMCN1极限

D.指令是最大发动机推力

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第4题

下面关于自动油门系统(A/T)的说法,正确的是()

A.T输出操纵指令到油门伺服机构

B.A/T为FMCS提供目标指令

C.在VNAV方式衔接时,发动机推力限制由A/T计算机提供

D.必须在MCP板上选择好工作方式,A/T才能正常工作.

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第5题

飞机在地面时气象雷达风切变功能是怎样启动的()

A.任意油门杆到53度

B.接通EFIS控制板上的气象雷达接通电门

C.发动机起动

D.以上说法都不正确

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第6题

FADEC控制的是下列哪一项?

A.EIU

B.油门杆角TLA

C.发动机推力

D.不确定

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第7题

同步系统何时调节两发动机的EPR参数()

A.选择电门在“N1”或“N2”位,但起落架手柄放在放下位

B.选择电门在“OFF”位,且EPR>1.1自动油门电门在“工作”位

C.选择电门在“EPR”位

D.选择电门在“EPR”位,且起落架手柄在放下位

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第8题

驾驶舱话音语音记录器什么时候开始记录语音输入?()

A.飞机通电后

B.一台发动机启动后

C.两台发动机启动后

D.油门手柄前推超过10°

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第9题

在做自动变速器失速试验时,对失速转速过低的可能原因描述哪个不正确()

A.发动机排气管堵塞

B.变矩器中导轮的单向离合器打滑

C.变矩器中导轮的单向离合器卡死

D.发动机点火时间过迟

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第10题

关于发动机温度过高的主要原因,说法正确的是()

A.空气滤清器滤芯堵塞,进气管道堵塞

B.发动机气门间隙过大

C.汽油滤芯堵塞,油管堵塞

D.点或提前角过大或过小

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第11题

康明斯KTA-19G2型柴油机PT泵中油门轴若被人为转动后将可能造成()

A.发动机油车

B.发动机飞车

C.发动机无法启动

D.发动机最大功率下降

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