动车组列车在（）区段按列控车载设备方式行车

CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息

列车运行在CTCS-2级区段时，列控车载设备局部故障时，用列车运行监控记录装置LKJ进行控制，在这种情况下采用（）模式，列控车载设备不会输出制动

线路所通过信号机引导信号不能开放，列车开往CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区间时，信号机应点灯，确认区间空闲和进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，改按LKJ方式运行，运行至次一架信号机（线路所通过信号机），按其显示的要求执行（）

CTCS-2级列控车载设备隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式（）

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能（）

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车按LKJ（GYK）控车时，地面信号点灯，行车凭证为调度命令（）

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态

CTCS-3级列控车载设备有（）种模式

对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，发布改按调车模式行车的调度命令（）

动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，改按调车模式运行。《技规》（）

在目视行车模式中CTCS-2列控系统车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法(含调度命令)，司机经特殊操作(如按压专用按钮)，列控车载设备生成固定限制速度()。