TrainguardMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统实现。（)

轨旁ATP系统当出现故障时，所有列车进路不能排列。（)

轨旁子系统由无线骨干网、接入点（AP)和AP天线组成，主要位于正线沿线、折返线、出入场段线等等。（)

ATS系统能够实现列车自动防护功能。（)

OBCU连续的监督列车定位误差，以使该误差限定在给定的最大值内。在列车定位误差超出最大允许值时，列车将不再被定位。（)

信号机控制功能负责监督轨旁信号机状态，并根据进路、轨道区段、道岔和其它轨旁信号机的状态来控制信号机。（)

实现自动折返控制，车门开关控制，进行列车运行调整和节能控制室ATO的功能。（)

ATS设备应能实时的向行车调度员提供全线车站、道岔、信号机、UPS电源设备、ATP轨旁设备等信号系统的设备状态、列车运行情况的表示信息。（)

在CTC级别下，有源应答器给列车提供行车许可，固定应答器给列车提供定位信息。（)

ATO子系统功能是实现需要依赖ATS子系统的稳定运行。（)

无砟轨道外轨超高度是一个定值，对于速度较高的列车，会产生未被平衡的向心加速度;对于速度较低的列车，则会产生多余的离心加速度。（)