功能判定法是当电控单元给执行器发出动作指令后，检测相应传感器的输出参数发生变化，若传感器输出信号没有按照程序规定的参数变化，就确认执行器或电路出现故障。（)

A．每一个控制单元都需要和多个传感器、 执行器之间进行信息传递， 而每一个输入、 ？输出信号又可能与多个控制单元之间发生通信。 ？ 如果每个电控系统都独立配置一整套相应的传感器和执行器， 势必造成导线的大量增加， 从而使得在有限的汽车空间内布线越来越困难， ？限制了功能的扩展， 也增加了汽车维修人员进行故障诊断和维修的难度。

B．能让驾驶员上网查询车辆信息

C．不同的控制单元常常会同时用到相同的传感器信号， ？简单的导线连接势必造成传感器或导线的浪费和电路的复杂化， 而导线本身是汽车电子系统中成本较高的部件。

D．汽车综合控制的准确性也要求输入、 输出信号和数据能做到共享， 只有这样才能对汽车实现更为复杂的控制。

A.曲轴位置传感器

B.节气门位置传感器

C.氧传感器

D.EGR电磁阀

A.传感器输出信号的频率范围已经比较高，适配电路的频率范围就没有必要那么高了

B.传感器输出信号的动态范围比较宽，因此适配电路的动态范围应该窄一些

C.传感器输出阻抗比较高，适配电路的输入阻抗就不能高

D.传感器输出信号一般比较微弱，故需要高增益的适配电路

A.电磁

B.热敏

C.三极管

D.电感

A.节气门控制电机

B.氧传感器加热器

C.EGR阀

D.凸轮轴位置传感器

A.静态特性

B.频率保持性

C.稳态特性

D.动态特性